Durante la pesca normale, quasi non ci si accorge della frizione del mulinello. Ma non appena un pesce più grosso abbocca all’esca, è proprio la frizione a determinare se riuscirete a tirarlo a riva. Una frizione troppo stretta esercita una tensione eccessiva sul terminale e sull’amo, mentre una troppo allentata concede al pesce troppo spazio. Regolarla correttamente, però, non è difficile. Basta impostare la frizione in anticipo e regolarla delicatamente secondo necessità mentre si combatte con il pesce.
Cosa fa effettivamente la frizione del mulinello
La frizione determina quanta resistenza il pesce deve superare per iniziare a srotolare il filo dalla bobina. Finché la trazione non è abbastanza forte, la bobina rimane salda. Non appena il pesce tira più forte, la frizione si allenta e lascia uscire un po’ di filo.
Questo protegge contemporaneamente diversi dei punti più deboli dell’intero assetto. Il mulinello aiuta ad attutire le fughe del pesce, anziché lasciare tutto alle cure della canna. Ciò riduce il rischio che la lenza o il terminale si spezzino, che l’amo si raddrizzi o che il pesce si liberi dell’amo dalla bocca.
Tuttavia, ciò non significa che la frizione debba slittare immediatamente a ogni movimento del pesce. Deve essere regolata in modo da mantenere il controllo sul pesce, consentendogli comunque di sfrecciare in sicurezza durante una fuga davvero potente.
Cosa succede se si stringe troppo la frizione
Un freno regolato troppo stretto è un errore comune, specialmente quando un pescatore vuole ottenere il massimo controllo possibile sul pesce. A prima vista, sembra logico: se la bobina non cede, il pesce non scapperà.
Ma la forza della fuga deve pur essere trasferita da qualche parte. Se la frizione non cede, saranno la canna, la lenza, il nodo, il terminale e l’amo a subirne le conseguenze. E alla fine, uno di questi componenti potrebbe cedere.
Il risultato è solitamente:
- un terminale spezzato
- un nodo rotto
- un amo raddrizzato
- un amo tranciato
- in casi estremi, persino danni alla canna
Ciò è chiaramente evidente, ad esempio, nella pesca del barbo. Un pesce forte nella corrente può generare in un istante una forza di trazione molto maggiore di quanto ci si aspetterebbe date le sue dimensioni. Se il freno non cede nemmeno un centimetro alla prima fuga, un'attrezzatura più delicata potrebbe non avere alcuna possibilità.
Ma nemmeno un freno regolato in modo troppo lasco è la soluzione
A prima vista, l’altro estremo sembra più sicuro. Se il freno è molto allentato, logicamente nulla si romperà. Ma è anche necessario riuscire a portare a riva il pesce. Se la bobina gira quasi senza resistenza, il pesce può facilmente nuotare via tra rami, alberi sommersi, rocce o piante acquatiche. La lotta si protrae inutilmente e si perde il controllo necessario sulla sua traiettoria.
Spesso ci si accorge che il freno è troppo allentato proprio nel momento in cui si fa l’amo. Si solleva la canna, la bobina gira immediatamente e non viene trasferita una tensione sufficiente all’amo. Con molte tecniche, si perderà l’abboccata prima ancora che la lotta vera e propria abbia inizio. La regolazione corretta è quindi un compromesso. La frizione deve resistere a una trazione normale, ma rilasciare agevolmente la lenza durante una fuga più forte.
Come regolare la frizione prima del primo lancio
È meglio controllare la frizione prima di iniziare a pescare. Aspettare di regolarla fino a quando non si cattura il primo pesce grosso non è l’ideale, soprattutto se non si è ancora padroneggiato appieno il funzionamento del mulinello.
La procedura è semplice:
1. Preparare l’attrezzatura completa
Una canna dotata di mulinello, lenza o monofilamento infilato nelle anelle e un terminale annodato. Regolate sempre la frizione in base all’attrezzatura che userete effettivamente. Una lenza spessa per carpe può sopportare un certo livello di frizione, mentre un terminale sottile per feeder richiede una regolazione completamente diversa.
2. Iniziate stringendo leggermente la frizione
Non è necessario serrarlo al massimo. Regolalo in modo che la bobina rimanga ben salda quando viene tirata normalmente.
3. Tirate la lenza
Afferrate saldamente la lenza sopra il mulinello e tiratela con delicatezza. Con una trazione più forte, la bobina dovrebbe iniziare a girare e la lenza dovrebbe srotolarsi senza intoppi. La frizione non deve dare scatti: dovrebbe tenere saldamente per un attimo e poi rilasciare all’improvviso. Un recupero completamente fluido è essenziale quando si combatte con un pesce.
4. Regola con precisione le impostazioni
Se la lenza si srotola anche con una trazione molto leggera, stringere leggermente il freno. Se, al contrario, si riesce a malapena a farlo girare, allentarlo un po’. L’obiettivo non è trovare un’impostazione universalmente corretta. Dipende sempre dalla resistenza della lenza principale, del terminale, dell’amo e del pesce che ci si aspetta di catturare.
Regolate in base al punto più debole dell’attrezzatura
Questa è forse la regola più importante di tutte. Non impostare mai la frizione in base a ciò che il mulinello o la canna possono sopportare, ma esclusivamente in base al punto più debole dell’attrezzatura.
Hai una lenza principale robusta ma un terminale notevolmente più sottile? La frizione deve proteggere il terminale. Un mulinello robusto non ti servirà a nulla se la lenza sottile si spezza appena sopra l’amo durante la prima fuga improvvisa.
Sentiti libero di regolare la frizione mentre combatti con un pesce
Una buona regolazione iniziale non significa che non si possa regolare affatto la frizione. In acque libere è necessaria una frizione diversa rispetto a quando il pesce si dirige verso gli ostacoli. Pertanto, stringete o allentate delicatamente la frizione durante il combattimento, a seconda di come richiede la situazione.
Ma fallo gradualmente. Un inasprimento improvviso può facilmente trasformare un’attrezzatura che funziona in modo sicuro in una trappola bloccata. In acque libere, mantieni il freno un po’ più allentato e affidati all’azione della canna. In prossimità di ostacoli, invece, aumenta leggermente la frizione. Se un pesce di grandi dimensioni si lancia dritto tra i rami proprio davanti a te, nessuna regola potrà aiutarti e a volte dovrai semplicemente correre il rischio.
Presta la massima attenzione proprio vicino alla riva
I pescatori perdono molte catture proprio negli ultimi metri. Il pesce sembra già stanco; lo si avvolge verso la riva e inconsciamente si stringe la lenza. Ma non appena individua il guadino o la tua sagoma, può raccogliere le forze residue per uno scatto fulmineo.
È proprio in quel momento che apprezzerai un freno sensibile che permetta al pesce di compiere in sicurezza questa fuga finale. Minore è la lunghezza della lenza rimanente tra la punta della canna e il pesce, minore sarà la capacità dell’intero sistema di assorbire gli scatti improvvisi.
Regolare il freno in base alla tecnica di pesca
Proprio come per la scelta di altre attrezzature da pesca, il modo in cui si utilizza il freno varia a seconda del metodo di pesca che si sta utilizzando. Ogni disciplina ha le sue specificità e richiede un approccio leggermente diverso.
Come impostare il freno per la pesca con il feeder
Quando si pesca con il feeder nei fiumi o in acque ferme, di solito si utilizzano terminali più sottili. Il freno deve quindi rispondere a una fuga improvvisa senza sovraccaricare immediatamente la lenza sottile. Tuttavia, non lasciarlo completamente allentato. Al momento dell’aggancio, è necessario applicare una pressione sufficiente all’amo e, durante il recupero del pesce, è necessario mantenerlo sotto controllo.
È facile capire se è regolato correttamente: durante il normale recupero e quando il pesce tira, la bobina rimane ferma, ma durante una fuga improvvisa, inizia a srotolare il filo in modo fluido. Se si pesca in un fiume, non dimenticare di tenere conto della forza della corrente. Un pesce che lotta controcorrente genererà una trazione molto maggiore in un secondo rispetto a un pesce delle stesse dimensioni in uno stagno.
Come utilizzare la frizione nella pesca alla carpa
Le carpe sono capaci di fughe lunghe e potenti, quindi farete sicuramente buon uso di una frizione affidabile. Sebbene sia necessaria una pressione sufficiente dopo l’abboccata per tenere il pesce sotto controllo, non cercate di fermare immediatamente ogni fuga. Se il pesce si sta dirigendo verso acque libere e sicure, lasciatelo andare tranquillamente per qualche metro.
La situazione cambia quando si pesca vicino a ostacoli. In quel caso, spesso è necessaria una regolazione più stretta della frizione fin dall’inizio, perché i primi metri determinano se la preda finirà in acque libere o in un albero sommerso. Tuttavia, questo tipo di pesca potente richiede una canna, una lenza principale e un terminale adeguati. Non basta semplicemente stringere al massimo il freno.
Per i mulinelli con sistema a bobina libera (baitrunner), tieni presente anche la differenza tra la bobina libera mentre aspetti l’abboccata e la frizione di combattimento principale, la cui regolazione determina la resistenza durante il combattimento.
Come regolare la frizione per lo spinning
Nello spinning, dipende principalmente dal pesce che si vuole catturare e dall’attrezzatura utilizzata. Un’attrezzatura delicata per il persico richiede una configurazione completamente diversa rispetto a una canna più robusta per il luccio. Inoltre, il filo intrecciato non ha quasi alcuna elasticità, quindi eventuali scatti improvvisi devono essere assorbiti esclusivamente dalla canna e dal freno del mulinello. È proprio per questo che non si dovrebbe mai bloccare inutilmente la bobina con il filo intrecciato.
Quando si pesca il luccio, il lucioperca o il persico di grandi dimensioni, ci si deve aspettare anche cambiamenti di direzione fulminei. Soprattutto in autunno, si possono incontrare predatori davvero potenti, e non è l’ideale iniziare a regolare il freno solo quando il primo luccio da trofeo si sta già allontanando dalla riva con forza inarrestabile. Quindi, prima del primo lancio, è meglio verificare con quanta facilità la lenza esce dalla bobina.
Freni anteriori, posteriori e a bobina libera: c’è qualche differenza?
Il principio rimane lo stesso indipendentemente dalla posizione del comando. Sia il freno anteriore che quello posteriore regolano semplicemente la resistenza della bobina mentre la lenza viene srotolata. La differenza sta principalmente nel design stesso e nel punto in cui si deve raggiungere per regolarlo mentre si combatte con un pesce.
- La frizione anteriore è la più comune sui mulinelli moderni di oggi ed è possibile regolarla con precisione direttamente sulla bobina mentre si combatte con un pesce.
- La frizione posteriore, invece, è controllata da una rotellina sul retro del mulinello, che molti pescatori preferiscono proprio per la sua accessibilità rapida e facile.
- Il freno a bobina libera, o baitrunner, funziona in modo leggermente diverso. Mentre si attende l’abboccata, permette al pesce di srotolare il filo praticamente senza alcuna resistenza. Tuttavia, non appena si gira la manovella o si aziona la leva, il sistema a bobina libera si disinnesta e subentra immediatamente il freno principale. Naturalmente, è necessario aver regolato correttamente il freno principale in anticipo in vista della lotta vera e propria.
Il freno deve lavorare a vostro vantaggio, non contro di voi
Un freno regolato correttamente non è né serrato al massimo né completamente allentato. Dovrebbe consentirvi di tenere il pesce sotto controllo, smorzando al contempo in modo affidabile le sue fughe più violente.
Quindi, prima di pescare, verifica sempre a quale tensione la bobina inizia a girare. Regola l’impostazione in base al punto più debole della tua attrezzatura e apporta solo regolazioni molto sottili durante la lotta. Una volta che avrai imparato a usare il freno in modo automatico, smetterai di lottare con il pesce usando la forza bruta. Inizierai invece a sfruttare molto meglio la flessibilità della canna, le caratteristiche del mulinello e i movimenti stessi del pesce mentre lo tiri a riva.
E nel momento in cui prenderai all’amo una preda più grande, apprezzerai appieno quei pochi secondi trascorsi a regolare la frizione prima del tuo primo lancio.