Beim normalen Angeln nimmt man die Bremskraft der Rolle kaum wahr. Doch sobald ein größerer Fisch den Köder nimmt, kann sie darüber entscheiden, ob man ihn an Land zieht. Eine zu fest eingestellte Bremse belastet das Vorfach und den Haken übermäßig, während eine zu locker eingestellte Bremse dem Fisch zu viel Spielraum lässt. Die richtige Einstellung ist jedoch nicht schwer. Stellen Sie die Bremse einfach im Voraus ein und passen Sie sie während des Drills bei Bedarf vorsichtig an.
Was die Bremskraft der Rolle eigentlich bewirkt
Die Bremskraft bestimmt, wie viel Widerstand der Fisch überwinden muss, um die Schnur von der Spule abzuwickeln. Solange der Zug nicht stark genug ist, hält die Spule fest. Sobald der Fisch stärker zieht, gibt die Bremskraft nach und lässt etwas Schnur ab.
Dadurch werden mehrere der schwächsten Stellen der gesamten Ausrüstung gleichzeitig geschützt. Die Rolle hilft dabei, die Fluchten des Fisches abzufedern, anstatt alles der Rute zu überlassen. Dies verringert das Risiko, dass die Schnur oder der Vorfach reißt, sich der Haken aufbiegt oder der Fisch den Haken komplett aus dem Maul beißt.
Das bedeutet jedoch nicht, dass die Bremse bei jeder Bewegung des Fisches sofort nachgeben sollte. Sie muss so eingestellt sein, dass Sie die Kontrolle über den Fisch behalten und ihm dennoch bei einem wirklich kraftvollen Lauf sicher Auslauf gewähren können.
Was passiert, wenn man die Bremskraft zu stark anzieht?
Eine zu fest eingestellte Bremse ist ein häufiger Fehler, insbesondere wenn ein Angler so viel Kontrolle wie möglich über den Fisch erlangen möchte. Auf den ersten Blick erscheint das sinnvoll: Wenn die Spule nicht nachgibt, kann der Fisch nicht entkommen.
Aber die Kraft des Drills muss irgendwo abgeleitet werden. Wenn die Bremse nicht nachgibt, müssen die Rute, die Schnur, der Knoten, der Vorfach und der Haken die Hauptlast tragen. Und irgendwann kann eine dieser Komponenten nachgeben.
Das Ergebnis ist in der Regel:
- ein gerissenes Vorfach
- ein gerissener Knoten
- ein geradegebogener Haken
- ein abgerissener Haken
- in extremen Fällen sogar eine Beschädigung der Rute
Dies zeigt sich beispielsweise deutlich beim Barbenangeln. Ein kräftiger Fisch in der Strömung kann im Nu eine viel größere Zugkraft entwickeln, als man angesichts seiner Größe erwarten würde. Wenn die Bremskraft beim ersten Lauf nicht einmal einen Zentimeter nachgibt, hat eine empfindlichere Montage möglicherweise keine Chance.
Aber eine zu locker eingestellte Bremskraft ist auch keine Lösung
Auf den ersten Blick scheint das andere Extrem sicherer zu sein. Ist die Bremse sehr locker, reißt logischerweise nichts. Aber man muss den Fisch ja auch erfolgreich an Land ziehen. Wenn sich die Spule fast widerstandslos dreht, kann der Fisch leicht in Äste, untergetauchte Bäume, Felsen oder Wasserpflanzen schwimmen. Der Drill zieht sich unnötig in die Länge, und man verliert die nötige Kontrolle über seinen Verlauf.
Oft merkt man schon beim Anhaken, ob die Bremse zu locker ist. Man hebt die Rute an, die Spule dreht sich sofort, und es wird nicht genügend Spannung auf den Haken übertragen. Bei vielen Techniken verpasst man den Anhieb, noch bevor der eigentliche Kampf überhaupt beginnt. Die richtige Einstellung ist daher ein Kompromiss. Die Bremse muss bei normalem Zug halten, bei einem stärkeren Lauf die Schnur jedoch sanft nachgeben.
So stellst du die Bremskraft vor deinem ersten Wurf ein
Am besten überprüfst du die Bremskraft, bevor du mit dem Angeln beginnst. Es ist nicht ideal, mit der Einstellung zu warten, bis du deinen ersten großen Fisch gefangen hast – vor allem, wenn du die Bedienung der Rolle noch nicht vollständig beherrschst.
Die Vorgehensweise ist einfach:
1. Bereite die gesamte Ausrüstung vor
Eine Rute, die mit einer Rolle ausgestattet ist, eine Schnur oder ein Monofilament, das durch die Ringe geführt ist, und ein angebundenes Vorfach. Stellen Sie die Bremskraft immer entsprechend der Ausrüstung ein, die Sie tatsächlich verwenden werden. Eine dicke Karpfenschnur kommt mit einer bestimmten Bremskraft aus, während ein dünnes Feeder-Vorfach eine völlig andere Einstellung erfordert.
2. Ziehen Sie die Bremskraft zunächst leicht an
Sie müssen sie nicht ganz festziehen. Stellen Sie sie so ein, dass die Spule bei normalem Zug fest sitzt.
3. Ziehen Sie an der Schnur
Fassen Sie die Schnur oberhalb der Rolle fest an und ziehen Sie sanft daran. Bei einem stärkeren Zug sollte sich die Spule zu drehen beginnen und die Schnur sollte sich gleichmäßig abwickeln. Die Bremskraft darf nicht ruckartig wirken – sie sollte einen Moment lang festhalten und dann plötzlich nachlassen. Ein vollkommen gleichmäßiges Einholen ist beim Drill eines Fisches unerlässlich.
4. Passen Sie die Einstellungen fein an
Wenn sich die Schnur schon bei einem sehr leichten Zug abrollt, zieh die Bremskraft etwas an. Wenn du die Spule hingegen kaum zum Drehen bringen kannst, lockere sie ein wenig. Das Ziel ist es nicht, eine allgemein gültige Einstellung zu finden. Es hängt immer von der Stärke der Hauptschnur, des Vorfachs, des Hakens und des Fisches ab, den Sie zu fangen erwarten.
Passen Sie die Einstellung an den schwächsten Teil der Montage an
Dies ist vielleicht die wichtigste Regel von allen. Stellen Sie die Bremskraft niemals danach ein, was die Rolle oder die Rute aushalten kann, sondern ausschließlich nach dem schwächsten Teil der Montage.
Hast du eine starke Hauptschnur, aber einen deutlich dünneren Vorfach? Die Bremskraft muss das Vorfach schützen. Eine robuste Rolle nützt dir nichts, wenn die dünne Schnur beim ersten plötzlichen Lauf direkt über dem Haken reißt.
Zögern Sie nicht, die Bremskraft während des Drills anzupassen
Eine gute Anfangseinstellung bedeutet nicht, dass du die Bremskraft überhaupt nicht anpassen darfst. Im offenen Wasser benötigst du eine andere Bremskraft als wenn der Fisch auf Hindernisse zusteuert. Ziehe oder lockere die Bremskraft daher während des Drills vorsichtig, je nach Situation.
Tun Sie dies jedoch schrittweise. Ein plötzliches Festziehen kann eine sicher funktionierende Montage leicht in eine festgeklemmte Falle verwandeln. Halten Sie die Bremskraft im offenen Wasser etwas lockerer und verlassen Sie sich auf die Aktion der Rute. In der Nähe von Hindernissen hingegen sollten Sie die Bremskraft leicht erhöhen. Wenn ein großer Fisch direkt in die Äste vor Ihnen schießt, hilft keine Regel, und manchmal muss man einfach ein Risiko eingehen.
Seien Sie direkt am Ufer besonders vorsichtig
Angler verlieren viele Fänge auf den allerletzten Metern. Der Fisch wirkt bereits erschöpft; man holt ihn in Richtung Ufer ein und zieht unbewusst die Schnur straffer. Doch sobald er den Kescher oder deine Silhouette erblickt, kann er seine verbleibende Kraft für einen blitzschnellen Sprint mobilisieren.
Genau in diesem Moment wirst du eine feinfühlige Bremskraft zu schätzen wissen, die dem Fisch diese letzte Flucht sicher ermöglicht. Je kürzer die verbleibende Schnur zwischen Rutenspitze und Fisch ist, desto weniger effektiv kann das gesamte System plötzliche Ruckschläge abfedern.
Anpassung der Bremse an die Angeltechnik
Genau wie bei der Auswahl anderer Angelausrüstungsteile hängt der Einsatz der Bremskraft von der jeweils verwendeten Angelmethode ab. Jede Disziplin hat ihre eigenen Besonderheiten und erfordert einen etwas anderen Ansatz.
So stellst du die Bremse beim Feederfischen ein
Beim Feederangeln in Flüssen oder in stehenden Gewässern verwendet man in der Regel feinere Vorfächer. Die Bremse muss daher auf einen plötzlichen Lauf reagieren, ohne die dünne Schnur sofort zu überlasten. Lassen Sie sie jedoch nicht völlig locker. Beim Anhaken müssen Sie ausreichend Druck auf den Haken ausüben, und während Sie den Fisch drillen, müssen Sie ihn unter Kontrolle halten.
Ob die Bremskraft richtig eingestellt ist, lässt sich leicht erkennen: Beim normalen Einholen und wenn der Fisch zieht, bleibt die Spule stabil, doch bei einem plötzlichen Lauf beginnt sie, die Schnur gleichmäßig abzugeben. Wenn du in einem Fluss angelst, vergiss nicht, die Stärke der Strömung zu berücksichtigen. Ein Fisch, der gegen die Strömung ankämpft, erzeugt in einer Sekunde viel mehr Zugkraft als ein Fisch gleicher Größe in einem Teich.
So nutzen Sie die Bremskraft beim Karpfenangeln
Karpfen sind zu langen, kraftvollen Fluchten fähig, daher wirst du eine zuverlässige Bremskraft sicher gut gebrauchen können. Obwohl du nach einem Biss ausreichenden Druck benötigst, um den Fisch unter Kontrolle zu bringen, solltest du nicht versuchen, jede Flucht sofort zu stoppen. Wenn der Fisch in Richtung sicherem offenem Wasser schwimmt, kannst du ihn ruhig ein paar Meter laufen lassen.
Anders sieht es beim Angeln in der Nähe von Hindernissen aus. Dort ist oft von Anfang an eine straffere Bremseneinstellung erforderlich, da die ersten Meter darüber entscheiden, ob der Fang im offenen Wasser oder in einem versunkenen Baum landet. Diese Art des Power-Angelns erfordert jedoch eine geeignete Rute, Hauptschnur und Vorfach. Es reicht einfach nicht aus, die Bremskraft nur bis zum Anschlag zu ziehen.
Bei Rollen mit Freilaufsystem (Baitrunner) sollten Sie zudem den Unterschied zwischen dem Freilauf beim Warten auf einen Biss und der eigentlichen Drillbremse beachten, deren Einstellung den Widerstand während des Drills bestimmt.
So stellen Sie die Bremskraft beim Spinnfischen ein
Beim Spinnfischen hängt es hauptsächlich von der Zielfischart und der verwendeten Ausrüstung ab. Eine feine Barschmontage erfordert eine völlig andere Einstellung als eine stabilere Rute für Hechte. Zudem weist geflochtene Schnur fast keine Dehnung auf, sodass plötzliche Fluchten ausschließlich von der Rute und der Bremskraft der Rolle aufgefangen werden müssen. Genau aus diesem Grund sollten Sie die Spule bei geflochtener Schnur niemals unnötig blockieren.
Beim Angeln auf Hecht, Zander oder größere Barsche müssen Sie zudem mit blitzschnellen Richtungswechseln rechnen. Besonders im Herbst können Sie auf wirklich kräftige Raubfische treffen, und es ist nicht ideal, erst dann mit der Einstellung der Bremskraft zu beginnen, wenn sich Ihr erster Trophäenhecht bereits mit unerbittlicher Kraft vom Ufer entfernt. Deshalb sollten Sie vor dem ersten Wurf am besten testen, wie leicht sich die Schnur von der Spule abwickeln lässt.
Vordere, hintere und Freilaufbremse: Macht das einen Unterschied?
Das Prinzip bleibt dasselbe, unabhängig davon, wo sich der Regler befindet. Sowohl die vordere als auch die hintere Bremse regulieren lediglich den Widerstand der Spule beim Abrollen der Schnur. Der Unterschied liegt hauptsächlich in der Konstruktion selbst und darin, wohin man während des Drills greifen muss, um sie einzustellen.
- Die vordere Bremse ist bei modernen Rollen heute am weitesten verbreitet, und man kann sie während des Drills ganz einfach direkt an der Spule feinjustieren.
- Die hintere Bremse hingegen wird über ein Rad an der Rückseite der Rolle bedient, was viele Angler gerade wegen der schnellen und einfachen Erreichbarkeit bevorzugen.
- Die Freilaufbremse, auch Baitrunner genannt, funktioniert etwas anders. Während man auf einen Biss wartet, lässt sie den Fisch die Schnur praktisch widerstandslos abziehen. Sobald man jedoch die Kurbel dreht oder den Hebel umlegt, wird das Freilaufsystem deaktiviert und die Hauptbremse übernimmt sofort die Kontrolle. Natürlich muss die Hauptbremse für den eigentlichen Drill bereits im Voraus richtig eingestellt sein.
Die Bremse soll für Sie arbeiten, nicht gegen Sie
Eine richtig eingestellte Bremse ist weder maximal angezogen noch völlig locker. Sie sollte es Ihnen ermöglichen, den Fisch unter Kontrolle zu halten und gleichzeitig seine stärksten Fluchten zuverlässig abzufedern.
Teste daher vor dem Angeln immer, bei welcher Spannung sich die Spule zu drehen beginnt. Passe die Einstellung an die schwächste Stelle deiner Montage an und nimm während des Drills nur sehr feine Anpassungen vor. Sobald du gelernt hast, die Bremskraft automatisch einzusetzen, wirst du aufhören, mit roher Gewalt gegen den Fisch anzukämpfen. Stattdessen wirst du die Flexibilität der Rute, die Eigenschaften der Rolle und die Bewegungen des Fisches selbst viel besser nutzen, während du ihn an Land ziehst.
Und in dem Moment, in dem Sie einen größeren Fang am Haken haben, werden Sie diese wenigen Sekunden, die Sie vor dem ersten Wurf mit der Einstellung der Bremskraft verbracht haben, voll und ganz zu schätzen wissen.