Quase não se nota o freio do carreto durante a pesca normal. Mas assim que um peixe maior morder a isca, isso pode determinar se o conseguirá capturar. Um freio demasiado apertado exerce uma tensão excessiva no líder e no anzol, enquanto um freio demasiado frouxo dá demasiada liberdade ao peixe. No entanto, ajustá-lo corretamente não é difícil. Basta ajustar o freio com antecedência e ir ajustando-o suavemente, conforme necessário, enquanto luta com o peixe.
O que o freio do carreto realmente faz
O freio determina quanta resistência o peixe tem de superar para começar a desenrolar a linha do carreto. Enquanto a força não for suficientemente forte, o carreto mantém-se firme. Assim que o peixe puxar com mais força, o freio liberta-se e deixa sair um pouco de linha.
Isto protege, de uma só vez, vários dos pontos mais fracos de todo o equipamento. O carreto ajuda a amortecer as fugas do peixe, em vez de deixar tudo a cargo da cana. Isto reduz o risco de a linha ou o líder se partirem, de o anzol se endireitar ou de o peixe arrancar o anzol da boca.
No entanto, isto não significa que o travão deva ceder imediatamente a cada movimento do peixe. Deve ser ajustado de forma a que se mantenha o controlo sobre o peixe, permitindo-lhe ao mesmo tempo correr em segurança durante uma corrida verdadeiramente poderosa.
O que acontece se apertar demasiado o travão
Um travão ajustado com demasiada força é um erro comum, especialmente quando um pescador quer obter o máximo controlo possível sobre o peixe. À primeira vista, faz sentido: se o carreto não ceder, o peixe não foge.
Mas a força da corrida tem de ser transferida para algum lado. Se o travão não ceder, a cana, a linha, o nó, o líder e o anzol arcarão com o peso da situação. E, eventualmente, um destes componentes poderá ceder.
O resultado é normalmente:
- um líder partido
- um nó partido
- um anzol endireitado
- um anzol que foi arrancado
- em casos extremos, até mesmo danos na cana
Isto é claramente evidente, por exemplo, na pesca do barbo. Um peixe forte na corrente pode gerar, num instante, uma força de tração muito superior à que seria de esperar, tendo em conta o seu tamanho. Se o freio não ceder nem sequer um centímetro na primeira fuga, um equipamento mais delicado pode não ter hipótese.
Mas ter o freio demasiado frouxo também não é a solução
À primeira vista, o outro extremo parece mais seguro. Se o travão estiver muito frouxo, logicamente nada se partirá. Mas também é preciso conseguir trazer o peixe para terra com sucesso. Se o carreto girar quase sem resistência, o peixe pode facilmente nadar para se esconder entre ramos, árvores submersas, rochas ou plantas aquáticas. A luta prolonga-se desnecessariamente e perde-se o controlo necessário sobre o seu rumo.
Muitas vezes, dá para perceber se o travão está demasiado frouxo logo ao momento de cravar o anzol. Levanta-se a cana, o carreto gira imediatamente e não é transferida tensão suficiente para o anzol. Com muitas técnicas, vai perder a fisgada antes mesmo de a luta propriamente dita começar. O ajuste correto é, portanto, um compromisso. O travão deve aguentar sob uma tração normal, mas libertar suavemente a linha durante uma corrida mais forte.
Como ajustar o freio antes do primeiro lançamento
É melhor verificar o freio antes de começar a pescar. Esperar para o ajustar só quando apanhar o seu primeiro peixe grande não é o ideal, especialmente se ainda não dominar totalmente o funcionamento do carreto.
O procedimento é simples:
1. Prepara todo o equipamento
Uma cana equipada com um carreto, linha ou monofilamento enfiado pelas guias e um líder amarrado. Ajuste sempre o freio de acordo com o equipamento que vai realmente utilizar. Uma linha grossa para carpas pode suportar um determinado nível de freio, enquanto um líder fino para alimentador requer uma configuração completamente diferente.
2. Comece por apertar ligeiramente o freio
Não é necessário apertá-lo ao máximo. Ajuste-o de forma a que o carreto se mantenha firme quando puxado normalmente.
3. Puxe a linha
Segure a linha com firmeza acima do carreto e puxe-a suavemente. Com um puxão mais forte, o carreto deve começar a girar e a linha deve desenrolar-se suavemente. O freio não deve dar solavancos — deve manter-se firme por um momento e, em seguida, soltar-se repentinamente. Uma recuperação completamente suave é essencial ao lutar com um peixe.
4. Ajuste as configurações
Se a linha estiver a desenrolar-se mesmo com um puxão muito leve, aperte ligeiramente o freio. Se, por outro lado, mal conseguir fazê-lo girar, afrouxe-o um pouco. O objetivo não é encontrar uma configuração universalmente correta. Depende sempre da resistência da linha principal, do líder, do anzol e do peixe que espera capturar.
Ajuste de acordo com a parte mais fraca do equipamento
Esta é talvez a regra mais importante de todas. Nunca regule o travão com base no que o carreto ou a cana conseguem suportar, mas exclusivamente na parte mais fraca do equipamento.
Tem uma linha principal forte, mas um líder significativamente mais fino? O freio deve proteger o líder. Um carreto robusto não o ajudará se a linha fina se partir logo acima do anzol durante a primeira fuga repentina.
Sinta-se à vontade para ajustar o freio enquanto luta com um peixe
Uma boa configuração inicial não significa que não possa ajustar o travão de todo. É necessária uma intensidade de travão diferente em águas abertas do que quando o peixe se dirige para obstáculos. Por isso, aperte ou afrouxe suavemente o travão durante a luta, conforme a situação exigir.
Mas faça-o gradualmente. Um aperto repentino pode facilmente transformar um equipamento que funciona em segurança numa armadilha bloqueada. Em águas abertas, mantenha o freio um pouco mais frouxo e confie na ação da cana. Perto de obstáculos, por outro lado, aumente ligeiramente o freio. Se um peixe grande se lançar diretamente para os ramos mesmo à sua frente, nenhuma regra vai ajudar e, por vezes, terá simplesmente de correr o risco.
Tenha o máximo cuidado mesmo junto à margem
Os pescadores perdem muitas capturas nos últimos metros. O peixe já parece cansado; você vai puxando-o em direção à margem e, inconscientemente, aperta a linha. Mas assim que ele avista a rede de apanhar ou a sua silhueta, consegue reunir as forças que lhe restam para uma arrancada relâmpago.
É exatamente nesse momento que irá apreciar um freio sensível que permite ao peixe fazer esta fuga final em segurança. Quanto menor for o comprimento de linha restante entre a ponta da cana e o peixe, menos eficaz será todo o equipamento a absorver puxões repentinos.
Ajustar o freio de acordo com a técnica de pesca
Tal como acontece com a escolha de outros equipamentos de pesca, a forma como utiliza o travão varia consoante o método de pesca que estiver a utilizar. Cada disciplina tem as suas especificidades e requer uma abordagem ligeiramente diferente.
Como ajustar o travão para a pesca com alimentador
Na pesca com alimentador em rios ou em águas paradas, costuma-se utilizar líderes mais finos. O freio deve, portanto, responder a uma corrida repentina sem sobrecarregar imediatamente a linha fina. No entanto, não o deixe completamente solto. Ao cravar o anzol, é necessário aplicar pressão suficiente sobre o anzol e, enquanto luta com o peixe, deve mantê-lo sob controlo.
É fácil perceber se está ajustado corretamente — durante o enrolamento normal e quando o peixe puxa, o carreto mantém-se firme, mas durante uma fuga repentina, começa a soltar linha suavemente. Se estiver a pescar num rio, não se esqueça de ter em conta a força da corrente. Um peixe que luta contra a corrente irá gerar muito mais tração num segundo do que um peixe do mesmo tamanho num lago.
Como utilizar o travão na pesca da carpa
As carpas são capazes de fugas longas e poderosas, pelo que certamente irá tirar partido de um travão fiável. Embora precise de pressão suficiente após a picada para controlar o peixe, não tente travar todas as fugas imediatamente. Se o peixe se estiver a dirigir para águas abertas e seguras, sinta-se à vontade para o deixar avançar alguns metros.
A situação muda quando se pesca perto de obstáculos. Nesses casos, muitas vezes é necessário um ajuste de travão mais apertado logo desde o início, porque os primeiros metros determinam se a captura vai acabar em águas abertas ou numa árvore submersa. No entanto, este tipo de pesca de força requer uma cana, uma linha principal e um líder adequados. Não basta simplesmente apertar o freio ao máximo.
No caso dos carretos com sistema de bobina livre (baitrunner), tenha também em conta a diferença entre a bobina livre enquanto se aguarda uma picada e o travão principal de luta, cujo ajuste determina a resistência durante a luta.
Como ajustar o freio para a pesca com carreto
Na pesca com spinning, isso depende principalmente do peixe-alvo e do equipamento utilizado. Um equipamento delicado para a perca requer uma configuração completamente diferente de uma cana mais robusta para o lúcio. Além disso, a linha trançada quase não tem elasticidade, pelo que quaisquer fugas repentinas têm de ser absorvidas exclusivamente pela cana e pelo travão do carreto. É precisamente por isso que nunca se deve bloquear o carreto com linha trançada desnecessariamente.
Ao pescar lúcios, luciopercas ou percas de maior porte, conte também com mudanças de direção extremamente rápidas. Especialmente no outono, poderá deparar-se com predadores verdadeiramente poderosos, e não é o ideal começar a ajustar o freio apenas quando o seu primeiro lúcio-troféu já estiver a afastar-se da margem com uma força implacável. Por isso, antes do seu primeiro lançamento, é melhor testar com que facilidade a linha sai do carreto.
Travões dianteiros, traseiros e de bobina livre: faz diferença?
O princípio mantém-se o mesmo, independentemente da localização do comando. Tanto o travão dianteiro como o traseiro regulam simplesmente a resistência do carreto à medida que a linha é desenrolada. A diferença reside principalmente no próprio design e no local onde se tem de alcançar para o ajustar enquanto se luta com um peixe.
- O travão dianteiro é o mais comum nos carretos modernos de hoje em dia, e pode ajustá-lo facilmente diretamente no carretel enquanto luta com um peixe.
- O travão traseiro, por outro lado, é controlado por uma roda na parte de trás do carreto, que muitos pescadores preferem precisamente devido à sua acessibilidade rápida e fácil.
- O travão de bobina livre, ou «baitrunner», funciona de forma um pouco diferente. Enquanto se aguarda uma picada, permite que o peixe puxe a linha praticamente sem resistência. No entanto, assim que se gira a manivela ou se aciona a alavanca, o sistema de bobina livre desativa-se e o travão principal assume imediatamente o controlo. É claro que é necessário ter o travão principal devidamente ajustado com antecedência para a luta propriamente dita.
O travão destina-se a trabalhar a seu favor, não contra si
Um travão devidamente ajustado não está nem apertado ao máximo nem completamente solto. Deve permitir-lhe manter o peixe sob controlo, ao mesmo tempo que amortece de forma fiável as suas fugas mais fortes.
Por isso, antes de pescar, teste sempre a que tensão o carreto começa a girar. Ajuste a configuração de modo a corresponder à parte mais fraca do seu equipamento e faça apenas ajustes muito subtis durante a luta. Assim que aprender a utilizar o freio de forma automática, deixará de lutar com o peixe recorrendo à força bruta. Em vez disso, começará a tirar muito melhor partido da flexibilidade da cana, das características do carreto e dos próprios movimentos do peixe à medida que o vai capturando.
E no momento em que fisgar uma presa maior, irá apreciar plenamente aqueles poucos segundos gastos a ajustar o travão antes do seu primeiro lançamento.